相比暴風影音的直營模式，愛奇藝則選擇入股了廣州一起看信息科技有限公司。

僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，亦可稱口碑，是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業(yè)或服務可能性的指數(shù))來看，77%這個數(shù)字的確很漂亮。雖然國家正在大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補貼的。

但最終，友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時長，體驗很差。但ETCP停車場中并沒有充電樁。

為了讓使用流程達到最佳體驗效果，友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開走。 (友友用車融資/轉型歷程表)2014年的P2P租車行業(yè)中已經(jīng)有不少玩家，PP租車、凹凸租車和寶駕租車都是當時發(fā)展較快的企業(yè)，友友租車也算其中融資較為順利的一員。

而共享單車在短時間內(nèi)的瘋狂融資，也將短途出行領域瞬間推向高潮。

雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實，李宇做了多方努力。 一位做了兩年號的朋友告訴我，如今廣告分成沒以前那么好賺了，去年百家號剛開始推廣的時候，補貼非常豐厚，他一篇稿子最多能賺6000多塊的補貼分成，但現(xiàn)在，正常情況下，一篇稿子賺到1000多塊錢已算不錯了。

離北京20分鐘高鐵的廊坊，有一家專門做平臺號的公司，公司近百人，每天產(chǎn)出幾千篇文章，單個平臺每天閱讀量1000萬保底，不久之前百家封殺了這家公司2000個違規(guī)的賬號，但他們依舊每天開工，絲毫沒有受影響的跡象，可見生命力之頑強，利潤之高。遇到厲害的做號者，三四個人的小團隊，一天就能生產(chǎn)100多篇稿子，不求質，但人海戰(zhàn)術仍然對應出百來萬的點擊量，差不多也是千把塊錢。

我也見識到了稿子是如何野蠻生產(chǎn)出來：從貼吧、微博、微信、門戶里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修飾”和“想象”，然后貼上三張圖，取一個標題，發(fā)布。BAT三家如何砸錢做內(nèi)容分發(fā)平臺這種事兒，我不是那么關心，但文中提及的自媒體賬號運作細節(jié)倒是耐人尋味：他在內(nèi)容生產(chǎn)上類似于早期的微博營銷號，通過剪輯搬運YouTube視頻在一點資訊、天天快報和今日頭條等渠道發(fā)布。